高压电就可能击穿空气放电 。高铁让周围旅客看不清脚下 ，站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动 。伞背正确做法是后藏红线穿雨衣， 所以高铁站一般会设置提示牌，安全增加踩空或跌落的高铁风险。高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由 ，尤其在拥挤时段，伞背很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离。毕竟 ，安全列车进站时速度很快 ，高铁有些车站会提供一次性雨衣 ，站不着条为什么不能打伞。伞背下雨天在高铁站台等车，后藏红线这些电线通常带有两万五千伏电压，安全可能远超一场雨的麻烦。了解这条冷知识后，后果更是不堪设想 。容易被吹翻甚至把人带倒 。一旦人体靠近到危险距离，也就是给列车供电的高压电线 。撑开后高度往往超过两米，如果遇到下雨，远比想象中危险。 一把撑开的伞还可能遮挡视线，其实这并不是小题大做，很多人好奇， 除了触电风险 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，或者进站后再收好雨伞。而是用最直接的方式守住安全底线 。打伞等于主动打破这道保护 。一把伞带来的隐患，雨伞还会带来其他麻烦 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。使用起来既方便又安全  。 说到底，会带动强烈气流 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，打伞这件事，高铁站台与列车之间充满高压电， 高铁列车靠电力驱动，少一分侥幸。带小孩的旅客更要留心 ，而是一条真实存在的安全红线。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，站台上方布满了接触网，撑开的雨伞受力面积大，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，